Сибирский федеральный университет

Перевод названия: METHOD AND DEVICE FOR DETERMINATION OF MULTI-PHASE ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTOR SLIPPAGE

Тип публикации: патент

Год издания: 1985

Аннотация:

<ru-page-number num="0001" /> <ru-paragraph-column num="01" /> <ru-paragraph-line num="0017" x="185" y="1858" />1. Способ измерения скольжения многофазного асинхронного электро двигателя, включаншщй измерения напряжения<ru-paragraph-line num="0020" x="180" y="2018" />и тока статора и вычисление значения скольжения, отличающийся<ru-paragraph-line num="0022" x="179" y="2114" />тем, что, с целью новыше;НИя<ru-paragraph-line num="0023" x="179" y="2168" />точности измерения во всем диа- . пазоне изменения скольжения, частоты h амплитуды напряжения питания двигателя<ru-paragraph-line num="0026" x="180" y="2316" />, допол1штельно измеряют ток синхронного холостого хода, а скольжение определяют путем вычисления<ru-paragraph-line num="0029" x="184" y="2469" />угла между вектором, равным разности векторов тока синхронного холостого хрда и фазного напряжения, и вектором, равным разности векторов тока статора и фазного напряжения. 2 о Устройство для измерения сколь™ жения шогофазного асинхронного двигателя, содержащее дат4ики напряжения<ru-paragraph-line num="0037" x="177" y="2863" />истока статора, отличающееся<ru-paragraph-column num="02" /><ru-paragraph-line num="0038" x="1187" y="1032" />тем, что, с целью повьппе™ ния точности измерения во всем диапазоне<ru-paragraph-line num="0040" x="1188" y="1130" />изменения скольжения, частоты<ru-paragraph-line num="0041" x="1190" y="1179" />и амплитуды напряжения питания двигателя, в устройство введены датчик<ru-paragraph-line num="0043" x="1187" y="1280" />тока синхронного холостого хода, первый блок вычисления разности между<ru-paragraph-line num="0045" x="1186" y="1379" />векторами тока синхронного холостого<ru-paragraph-line num="0046" x="1189" y="1424" />хода и фазного напряжения, второй<ru-paragraph-line num="0047" x="1187" y="1472" />блок вычисления разности между векторами тока статора и фазного напряжения5 блок ввиисления абсолютного<ru-paragraph-line num="0050" x="1187" y="1613" />скольжения и блок вычисления относительного скольжения, причем вход блока вычисления относительного<ru-paragraph-line num="0053" x="1189" y="1777" />скольжения -подключен к выходу блока вычисления абсолютного скольжения<ru-paragraph-line num="0055" x="1185" y="1874" />первый вход которого подключен<ru-paragraph-line num="0056" x="1186" y="1923" />к выходу первого блока вычисления<ru-paragraph-line num="0057" x="1188" y="1979" />разности, между векторами тока :синхронного холостого хода и фазного напряжения, а второй вход подключен<ru-paragraph-line num="0060" x="1187" y="2124" />к выходу второго блока вычисления<ru-paragraph-line num="0061" x="1187" y="2181" />разности между векторами тока<ru-paragraph-line num="0062" x="1190" y="2225" />статора, и фазного напряокения, первый вход которого подключен к выходу датчика тока статора, а второй<ru-paragraph-line num="0065" x="1189" y="2377" />- к Ьыходу датчика фазного напС<ru-paragraph-line num="0067" x="2315" y="2398" />ряжения, причем второй вход первого блока вычисления разности между векторами<ru-paragraph-line num="0068" x="1193" y="2532" />тока синхронного холостого хода и фазного напряжения подключен iK выходу датчика фазного напряжения, «fe-. а первый вход подключен к выходу датчика тока синхронного холосгого<ru-paragraph-line num="0074" x="1203" y="2781" />хода, вход которого подключен<ru-paragraph-line num="0075" x="1201" y="2829" />к фазному напряжению двигателя<ru-paragraph-line num="0078" x="1202" y="2885" />.<img src="/get_item_image.asp?id=40228997&img=00000001.TIF" class="img_big">

• БРАЖНИКОВ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ
• БРАЖНИКОВ АНДРЕЙ ВИКТОРОВИЧ
• САРАМУД ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ
• ПЕТУХОВ МИХАИЛ ЕВГЕНЬЕВИЧ
• КАРЛОВ АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ

• РИНЦ (eLIBRARY.RU)