СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА | Научно-инновационный портал СФУ

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА

Перевод названия: RAILWAY VEHICLE POSITION CONTROL SYSTEM

Тип публикации: патент

Год издания: 1999

Аннотация: p num="29"Изобретение используется для контроля подвижного железнодорожного состава. Система содержит n навигационных спутников. Контрольно-корректирующая станция состоит из последовательно соединенных приемной антенны, навигационного приемника, вычислителя поправок, модулятора, передатчика и передающей антенны, вычислителя параметра, соединенного со вторым входом вычислителя поправок. Подвижный состав состоит из последовательно соединенных первой приемной антенны, навигационного приемника и корректора параметра, последовательно соединенных второй приемной антенны, приемника и демодулятора. Выход корректора параметра соединен со вторым входом навигационного приемника. Выход демодулятора соединен со вторым входом корректора параметра. В подвижный состав введены последовательно соединенные корректор скорости, вычислитель пути и вычислитель местоположения, датчик скорости, блок памяти. Выход датчика скорости соединен с первым входом корректора скорости. Выход блока памяти соединен со вторым входом вычислителя местоположения. Второй выход навигационного приемника соединен со вторым входом корректора скорости. Третий выход навигационного приемника соединен со вторым входом вычислителя пути. Техническим результатом является повышение точности определения местоположение состава. 3 ил.img src="/get_item_image.asp?id=38134931&img=00000001.TIF" class="img_big"/p p num="30"FIELD: railway transport. SUBSTANCE: system has n navigation satellites. Monitoring station consists of the following devices connected in tandem; receiving antenna, navigation receiver, correction computer, modulator, transmitter and transmitting antenna and parameter computer connected with second input of correction computer. This has the following devices connected in tandem; first receiving antenna, navigation receiver and parameter corrector and in-tandem-connected second receiving antenna, receiver and demodulator. Output of parameter corrector is connected with second input of navigation receiver. Output of demodulator is connected with second input of parameter corrector. Introduced additionally into train are speed corrector, run computer, location computer, speed meter and memory connected in tandem. Speed meter output is connected with first input of speed corrector. Memory unit output is connected with second input of location computer. Second output of navigation receiver is connected with second input of speed corrector. Third output of navigation receiver is connected with second input of run computer. EFFECT: enhanced accuracy of determining train location. 3 dwg/p

Ссылки на полный текст

Авторы

Вхождение в базы данных

  • РИНЦ (eLIBRARY.RU) (цитирований 14)

Информация о публикациях загружается с сайта службы поддержки публикационной активности СФУ. Сообщите, если заметили неточности.

Вы можете отметить интересные фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.